教育部：全国校车28.5万辆符合国标仅占10.2%

来源：抹月批风网编辑：方邦时间：2025-04-05 18:07:55

因為單單現在的中國加上東南亞，碳排放量可能已經是全世界的總和，而在十年之後印度跟東南亞的碳排放量即將倍增。

首先，打破僵局，讓大家開始交談。領導者在提問時不該只專注在協助和建議上，這樣的態度會引起對方的反彈、依賴和自我防衛——這些絕不是你要的回應。

當有好奇心而非要求時，領導者會問出比較好的問題。用一些鼓勵性的話語，像是「我對那件事一無所知，你可不可以再多說一點，到底還發生了什麼事。如前所述，若要有一段毫無保留的交談和自由誠實的答覆，最重要的是保持學習心態，而非批評心態。有時候，很多人因為想控制場面，或者不曉得何時才有機會再提問，或因為自己還沒有把問題想透徹，甚至是想控制或操縱第一個問題的答案，在這些情況下，他們就會一個問題接著一個地提問。友善的、開放性的問題（你今天過得如何？）會鼓勵對方暢所欲言。

比起封閉性問題僅能提供範圍有限的回應，開放性問題所引導出的回應更正面、非自我防衛性。這種提問的方式得到的答案都很爛。本大的、賭贏了、本變的更大，本小的、賭贏了、本還是沒有本大的大，所以小的最好的戰術就是等著大的跌倒，或是故意讓大的跌倒。

Photo Credit: 中央社國旅若要跑馬圈地，進行資源壟斷，其實開局就要分輸贏，這就是戰略上的思維格局：第一階段：快速掌握大元件（飛機、鐵路、船舶）第二階段：深入當地採購（以縣市鄉鎮為單位進行戰區設定）第三階段：資源壟斷（人事物）要完成上述作業，最重要的就是手上現金要夠，試問沒有籌碼怎麼賭？所以在第三階段出局的，就是「沒資格撐」的旅行社。Photo Credit: 中央社這次的疫情讓戰場限縮至台澎金馬，讓很多旅遊業者廢了武功，整群精銳的出境領隊、領隊兼導遊、滿手的好機位、國外的獨家特色資源，都因為出境封鎖的關係，瞬間失去了戰鬥力。策略上，有點類似重新打造一個地區型景點，第一步會朝向擴大元件採購下手，先撐大採購面。旅行社轉經營國旅市場，其實是很「累」的事國內供應商一直以來都呈現碎片化的發展狀況，以往旅行社只鎖定可供給大規模旅客使用的供應商，作為洽談簽約的對象，例如：台鐵、高鐵、主題樂園、房間數多的旅宿業者、車輛數多的巴士公司等，但隨著消費市場轉移回資訊落差小，且可以自行出遊的台灣本地市場後，怎麼做出差異化、個性化又兼顧旅行社中間商的利潤便成為新課題。

延伸閱讀都會城市才是重災區。最後再講一次：閒家會努力變莊家，這場仗是肯定要分勝負的。

教育部：全国校车28.5万辆符合国标仅占10.2%

配角變成主角的「國旅」，也要有金錢才能轉型兵貴神速這句話，形容近期的旅遊業操作，真的是再恰當不過了。如果雄獅旅遊在2020年希望可以整體營業額維持100億水準，以2019年雄獅國內旅遊業績數字29億來看，需要有三倍多的成長，雖然比較起以往正常業務的300億營業額，還是少了2/3，但確實敢「喊出來」在國旅的單一戰場上依然要往前推進3倍。然而就地掩蔽、就地整編、就地反攻，比的是人力、物力、專業力。但每家每次都反覆操作著下好離手的賭局，澎湖、金門、基隆、宜花東，隨著局數，輸贏也就見分曉了。

肯定有人會問，雄獅以外其他人為什麼不轉方向，一樣做國旅啊。Photo Credit: 中央社重點還是要看清楚自己手上的資源。然而，這根本等於重新打造一間旅行社，重新創業，從零開始包產品、打品牌。大小旅行社的籌碼不等值，要「贏下去」的方法也不一樣靠掉上述三個階段被汰去的旅行社，剩下的各家都想在國旅的市場翻倍獲利，直到可以損益兩平。

所以第二階段出局的旅行社，大多是「不想撐」。這一點就值得讓人佩服了。

教育部：全国校车28.5万辆符合国标仅占10.2%

國民旅遊的優點在於所需時間短、交通方式選擇多、文化語言沒有障礙、行銷容易理解 ; 缺點在於上述的便利性，造成對於旅行社的服務依賴性低、供應商直銷容易、競爭激烈導致利潤空間小，旅行社操作空間就少。第二步，才有空間做包裝、銷售、主題分眾等進階操作，最終才有機會獲取消費者，產生結帳利潤。

其實無論是各地區的旅遊業者大多都已進入上述的戰鬥階段，打法上我建議：資金可以支撐公司基本人事管銷三個月的公司——請盡快進入龜息狀態，用最小資源活下去，維持牌照，看準機會再出手資金可以支撐公司基本人事管銷四到六個月的公司——保守打，跟著大傢伙一起打，有錢人掉的餅乾屑都夠你活幾天的了資金可以支撐公司基本人事管銷六個月以上的公司——積極打，把六個月以上的靈活資金拿出來打，記得選你擅長的打，打贏了，繼續打，打輸了，進入四到六個月或是三個月的避難操作也不會有太大問題第二步，才有空間做包裝、銷售、主題分眾等進階操作，最終才有機會獲取消費者，產生結帳利潤。延伸閱讀都會城市才是重災區。本大的、賭贏了、本變的更大，本小的、賭贏了、本還是沒有本大的大，所以小的最好的戰術就是等著大的跌倒，或是故意讓大的跌倒。國民旅遊的優點在於所需時間短、交通方式選擇多、文化語言沒有障礙、行銷容易理解 ; 缺點在於上述的便利性，造成對於旅行社的服務依賴性低、供應商直銷容易、競爭激烈導致利潤空間小，旅行社操作空間就少。Photo Credit: 中央社重點還是要看清楚自己手上的資源。

肯定有人會問，雄獅以外其他人為什麼不轉方向，一樣做國旅啊。如果雄獅旅遊在2020年希望可以整體營業額維持100億水準，以2019年雄獅國內旅遊業績數字29億來看，需要有三倍多的成長，雖然比較起以往正常業務的300億營業額，還是少了2/3，但確實敢「喊出來」在國旅的單一戰場上依然要往前推進3倍。

最後再講一次：閒家會努力變莊家，這場仗是肯定要分勝負的。Photo Credit: 中央社這次的疫情讓戰場限縮至台澎金馬，讓很多旅遊業者廢了武功，整群精銳的出境領隊、領隊兼導遊、滿手的好機位、國外的獨家特色資源，都因為出境封鎖的關係，瞬間失去了戰鬥力。大小旅行社的籌碼不等值，要「贏下去」的方法也不一樣靠掉上述三個階段被汰去的旅行社，剩下的各家都想在國旅的市場翻倍獲利，直到可以損益兩平。但每家每次都反覆操作著下好離手的賭局，澎湖、金門、基隆、宜花東，隨著局數，輸贏也就見分曉了。

大的呢？難道就是小心別跌倒，一直贏？當然不是，大的會努力想要由閒家變成莊家，直接掌握關鍵資源，用時間提高勝率。旅行社轉經營國旅市場，其實是很「累」的事國內供應商一直以來都呈現碎片化的發展狀況，以往旅行社只鎖定可供給大規模旅客使用的供應商，作為洽談簽約的對象，例如：台鐵、高鐵、主題樂園、房間數多的旅宿業者、車輛數多的巴士公司等，但隨著消費市場轉移回資訊落差小，且可以自行出遊的台灣本地市場後，怎麼做出差異化、個性化又兼顧旅行社中間商的利潤便成為新課題。

這一點就值得讓人佩服了。初期的出境旅遊訂單取消、退款已經轟炸了很多無法即時掩蔽的業者，同時間又要維持著人事管銷開支進行功能任務分組、調整管理上下左右對應關係、在職培訓、甚至連薪資獎酬結構也要對應臨時性的協商。

然而，這根本等於重新打造一間旅行社，重新創業，從零開始包產品、打品牌。策略上，有點類似重新打造一個地區型景點，第一步會朝向擴大元件採購下手，先撐大採購面。

所以第二階段出局的旅行社，大多是「不想撐」。配角變成主角的「國旅」，也要有金錢才能轉型兵貴神速這句話，形容近期的旅遊業操作，真的是再恰當不過了稱不上魔幻色彩的瀰漫，卻因融合了真實與虛構，而增添時間在人的世界裡，所帶來的種種幻化與衝擊。Photo Credit: 鍾喬提供話說回頭，小說創作書寫完成於1994年，虛構中埋藏真實的成份。

只不過加入作者如我者，一些想像性的場景罷了。或許，也是創作會發生的核心緣由：起始於衝動，而後自覺必須沉澱，以免橫生雜質，無法面對那沙塵泥堆中，為理想而殉難的血。

「不燒行嗎？萬一來搜家…你準被連累」阿賢放低嗓門，噤聲說。是的，從個別生命而言，是有一段時日，經歷了這樣或那樣的波折與翻滾。

然則，從一樁二戰後被壓殺的歷史看來，卻又僅僅是瞬間的轉換，只不過其間歷經的歷史遺忘，卻讓時間在此岸失去彼岸的風貌。「做不得」惠子，這時轉作一名客家籍女子，伊說「燒了就什麼都沒有了。

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